东京，9月26日(时事通讯社)——东日本铁路公司(JR East)周四表示，金属碎片从驾驶室的开关后面进入，可能导致本月早些时候运行的新干线子弹头列车发生前...
东京，9月26日(时事通讯社)——东日本铁路公司(JR East)周四表示，金属碎片从驾驶室的开关后面进入，可能导致本月早些时候运行的新干线子弹头列车发生前所未有的脱钩。
在东京举行的新闻发布会上，东JR公司宣布了发现这些金属碎片的消息，称这些物体导致电力在与正常线路不同的路段流动，导致连接9月19日事故中东北新干线隼鸟-小町6号列车10节隼鸟车厢和7节小町车厢的连接设备分离。所讨论的开关用于重做列车耦合。
东日本铁路公司表示，在小町号列车驾驶室的联轴器开关后面发现了许多金属碎片，据信主要是在车厢制造过程中钻洞造成的。最长的金属屑大约有2厘米长。
事发当天作为小町部分使用的列车于2013年7月交付给JR East。据该公司称，没有对开关后面的区域进行检查。在隼鸟号部分没有发现异常，例如类似的金属屑。
JR East进行的一项实验证实，当金属碎片被放置在驾驶室的开关后面时，耦合设备会松开。
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